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先日の夏休みの8月に、長野へ行った際、久しぶりに松代を訪れました。 松代といえば、真田信之が治めた松代藩の城下町。 歴史ある街並みが残るこの町には、もう一つ、私が以前から気になっている場所があります。 それが、旧松代駅です。 2025年の夏にも一度訪れ、当時の様子をブログに書きました。[私の以前のブログ] そのときの記事では、 「今年2025年中に取り壊すという市の方針が出ています」 と紹介しています。 そのため、当時は、 「今のうちに、この姿を目に焼き付けておこう」 と思い、駅舎を訪れました。 ところが――。 あれから1年。 2026年8月12日、再び松代を訪れてみると… 旧松代駅は、まだそこにありました。  旧松代駅は、2012年に廃線となった長野電鉄屋代線の駅舎です。 建てられたのは1922年(大正11年)。 100年以上の時を経た、昔ながらの木造駅舎です。 改めて見ると、やはりいいですね。 木の柱や梁には長い年月を経た風合いがあり、白い漆喰壁と木部のコントラストも美しい。 今の建物ではなかなか出すことのできない、「本物の古さ」があります。   駅舎の中に入ると、かつての窓口や案内表示なども残されています。 ここで駅員さんが切符を販売し、列車の発着を案内していたのでしょう。 当時の人々がこの場所を行き交っていた様子を想像すると、何ともいえない気持ちになります。
私が旧松代駅で特に好きなのが、このホームです。 長く伸びるホーム上屋。 その下に並ぶ木製の柱。 現在は線路こそありませんが、かつてここに線路が敷かれ、列車が走っていたことが分かる痕跡が残っています。   ホームに立って周囲を眺めていると、 「ここに列車が来ていたんだな」 ということが、想像できます。 そして、改めて思いました。 駅というのは、駅舎だけでは「駅」ではないのではないか。 やはり、駅舎があって、ホームがあって、線路があって、その場所に人々が集まる。 それらが一体となって、「駅」という一つの風景をつくっているのだと思います。
長野市は一度、旧松代駅舎を解体する方針を示していました。 2025年5月には、2025年度中の解体方針が示され、解体費用も予算計上されていました。 ところが、その後、駅舎の保存・活用を求める声や民間事業者からの提案などを受け、長野市は方針を再検討。 2026年には、現在地周辺への移築によって保存・活用する方向へと動きました。[長野市公式ホームページ] さらに、つい先日の8月末には、保存・活用を担う事業者として、民間の店舗設計･施工会社が優先交渉権者に選定されています。 今後、どの部分を残すのか、どこへ移築するのかなどを調整していく段階だそうです。 解体されると思っていた建物が、こうして残る方向になったことは、とても嬉しいことです。 ただ――。 個人的には、できることなら「今の場所」に残してほしいと思っています。 なぜなら、先ほども書いたように、 駅は駅舎だけではなく、その場所全体で「駅」だからです。 現在はレールが撤去されていても、線路があった場所は分かります。 そこに駅舎が残っていれば、 「ここに線路があって、ここから列車が発着していた」 という、過去の風景を今の私たちが想像することができます。 建物だけを別の場所へ移してしまえば、駅舎そのものは保存できても、「ここに駅があった」という場所の記憶まで一緒に残すことは難しいように思います。 もちろん、築100年以上の木造建築です。 老朽化もありますし、耐震性の問題もあります。 維持管理には、相当な手間と費用がかかるでしょう。 建築に携わる仕事をしている身としても、古い建物を「ただ残せばいい」と簡単には言えないことは分かります。 それでも。 こういう建物は、一度壊してしまったら二度と同じものはつくれません。 100年の時を経た、風格というのでしょうか。 柱や梁についた傷や汚れ。 長年風雨にさらされてきた独特な木材の風合い。 古い建具。 そして、駅舎とホームと線路跡がつくる、この場所ならではの景色。 それらすべてが、松代駅が歩んできた時間そのものです。 2025年に訪れたときは、 「もうすぐ無くなってしまうかもしれない」 と思って写真を撮りました。 それから1年。 再び訪れた旧松代駅は、まだそこにあり、少し不思議な気持ちになりながら、ホームを歩きました。 そして今度は、 「どうか、この場所で残ってほしい」 と思いました。 100年以上前に建てられた駅舎が、これから先も松代の風景の中に残り、 「ここには昔、列車が走っていたんだよ」 と、次の世代に伝えていく。 そんな場所になってくれたら、とても素敵だと思います。 旧松代駅。 また松代を訪れるときには、ここに立ち寄りたいと思います。 そして、そのときもこの駅舎が、今と同じ場所に建っていることを願っています。   |
嘉生 智昭
